汽車線束不同部位導線的線徑怎么計算呢？

選用線材時，先要考慮電壓降和導線的發熱，可以從以下幾個公式確定:


1.用電設備的電流強度


I=P/UＮ（P—負載功率; UＮ—額定電壓）


2.導線截面積


A=IρL/UＶＬ


Ｌ（I–電流，安培；P—功率，瓦；A—導線截面積，平方毫米;ρ—銅導線電阻率，一般取值0.0185Ω.mm2/m；L–導線長度，米；UＶＬ–導線允許的電壓降，伏特）


3.為避免導線過渡發熱，應該檢查電流密度


S=I/A

以上可知，電線的選擇要根據用電設備的電流來判斷，但是小功率的設備，電流小這樣選擇的導線就太細，容易折斷。

因為其截面積小、機械強度低，所以在汽車線束中，我們一般選用小于0.5平方毫米線材。此外，導線截面積還得考慮電壓降。一般整車電路的電壓降最大允許值為0.8V，當發電機以額定負載工作時，電源線的電壓降最大允許值為0.3V。當起動機通過起動電流時，電壓降的最大允許值為0.5V。這是因為導線橫截面積小時，導線電阻將增大，溫度將升高。電阻增大會使電壓降增大，可能導致用電設備供電電壓不足而無法正常工作。溫度升高會加速導線老化，縮短其使用壽命；溫度過高還有可能導致火災。

接線端子作為一個設備的配件，起作用是不可小覷的，而且接線端子的出現大大提高了設備的使用效率，減少了生產、維修成本，尤其是在維修的時候非常方便，壞了只要更換一下就好了，成本也很低廉。不過接線端子的設計是很重要，一個是要考慮使用時的連接效果，一個是方不方便連接操作，如果是連接太麻煩就會增加維修的難度以及成本。設計的時候可能要考慮設備的規格、材料的選擇以及選用什么工藝等都是要考慮進去的，只有這樣設計出來的接線端子才最符合工業的需求。下面就具體講一講接線端子設計時要考慮哪些條件才最符合，大家也可以參考一下，相信自己在選擇使用的時候都會有幫助。


要考慮產品的一些標準或者規格，生產出來的接線端子必須要符合產品的一些標準，不能隨便一個規格，這樣是不行的。所以說設計的時候一定要考慮它的規格是多少，各方面數據參數怎樣都是要考慮進去的;二、材料的選擇也是很重要的，不同的設備，接線端子的材料選擇上要注意，也就是要符合設備的需求；三、接線端子的結構布局也是很關鍵的，這關系到與設備的鏈接，匹配以及接線端子的大小、成本等有很大關系。四、接線端子怎么去電鍍，用什么去電鍍這個也是有講究的，接線端子都是由核心部件以及復雜的電路系統結合起來的，電鍍的時候一定要考慮進去；五、接線端子生產制造的工藝是最重要的，整個生產當中，只有有一個好的工藝，你才能把那些構想成為現實。


總之，接線端子在設計上條件很多，設計起來比較復雜，不過只要有一個完整的生產工藝的話還是挺簡單的，都是全自動機械化控制。其實接線端子是很有發展前景的，目前在國內的發展是很快的，廣泛應用于各個領域，對實現工業的自動化有很大的幫助，而且節省了不少的成本。

1.線束故障的主要原因

汽車線路常見故障有:連接器接觸不良、導線短路、斷路、搭鐵等。
原因如下:

(1)線束老化

線束的使用已經超過了其使用壽命，導致線束老化，保溫層破裂，機械強度顯著下降，導致短路，斷路器將線束扎緊，導致線束燒毀。
線束端子氧化、變形、接觸不良等，都會造成電氣設備不能正常工作。

(2)電氣設備故障造成線束損壞

當電氣設備過載、短路、搭等故障時，可造成線束損壞。

(3)人員操作導致的

汽車零部件裝配或修理時，線束會受到金屬物體的損壞，線束的絕緣層會被破壞。
線束位置不當;
電氣設備引線位置錯誤;
電池正極和負極端子引線反向連接;
大修電路故障時，隨意連接、隨意切斷導線，會引起電氣設備的異常工作，甚至燒毀線束。

2. 線束故障判斷

首先，線束燒壞了。

這是突然發生的，它燃燒得很快，在燒毀的電路中，通常沒有安全裝置。
線束燒斷的規律是:在電路的電力系統中，哪個點搭鐵，線束燒到哪里，它燒斷與完好的部分連接，就把搭鐵分開。

如果線束燒到電氣設備的接線位置，則表示電氣設備故障。

二是電路短路、開路、接觸不良的問題。

線束受到外部擠壓和沖擊，對線束內部的線材保溫層造成損傷，導致線材短路，部分電氣設備失控，保險絲熔斷。
判斷時，應將電氣設備兩端線束接頭與控制開關拆開，用電表或測試燈檢測電路短路。
斷絲，除斷裂現象明顯外，常見的故障還發生在導線和導線端子處。
部分導線斷裂后，外保溫層和導線端子完好，但導線內芯和導線端子已經斷裂。
判斷時，導線及其端子進行張力測試：在拉力測試過程中，如果導線的絕緣層逐漸變薄，公司確認導線已經斷裂。
插頭發生線接觸故障，當故障發生時，它將導致電氣設備不能正常工作。
判斷時，接通電氣設備電源，觸摸或拉動電氣設備的相關連接器。當接觸連接器時，電氣設備的工作有時正常，有時異常，說明連接器出了故障。

插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩定性、安全性起著決定性的作用
3.1插接件的選取設計原則
a。插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性，優先選用雙彈簧式壓緊結構的插接件。根據導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件。
c。發動機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因此一定要選擇防水性護套。
d。在同一條線束中若用同一種護套，其顏色一定要有區別。
e?；谄囃庥^的整體協調性，在發動機艙中應優先選用黑色或深色的護套。
f。為減少線束對接用護套的種類和數量，優先選用混合型件，使裝配固定方便。
g。對于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，應優先選用鍍金件以保證安全可靠性。
h。蓄電池接頭(電瓶夾)內部為錐體，錐度為1:9；電瓶夾的材料為鍍錫銅、鍍鋅銅或鉛銻合金。
i。不同規格的插接件可承載的電流一般如下1系列,10A左右；2.2或3系列,20A左右；4.8系列,30A左右；6.3系列,45A左右；7.8或9.5系列，60A左右。
3.2插接件原材料(材質)性能分析
32.1護套材質(塑料件)

常用的材質主要有PA6、PA66、ABS、PBTPP等，筆者總結了它們的具體性能差異，見表。

設計插件時可根據不同的需求選擇不同的材質，還可根據實際情況在塑料中添加阻燃或增強材料以達到增強或阻燃的目的，如添加玻璃纖維增強
等

一．線束是由電線，密封件，盲拴，導管（pvc、波紋管等），卡扣，膠帶，接插器（護套），接插件（端子），雙絞線等組成，是車輛電器元件的橋梁，

1.導線（德標汽車線、國標汽車線、日標汽車線、美標汽車線）

2. 密封件（在發動機機艙內的護套必須用呆防水結構的護套，用密封件把端子與外界隔開。）

3.盲拴（用于塞在接插器上未插導線的插孔。起密封作用）

4.pvc管 (其柔軟和抗彎曲變形性好，但耐溫性不高，一般在80攝氏度以下，用于線束拐彎的分支處，以便導線圓滑過渡。)

5.波紋管（特點：有較好的耐磨性，耐高溫，阻燃性。耐溫范圍：-40至150攝氏度之間。所以線束包扎中一般占到60%左右）

6.卡口（用于將線束固定于汽車）

7.膠帶（用于包扎線束表面）

8.接插器（護套）：

接插件（端子）機械性，護套：DJ7021-6.3-11；端子：DJ611-6.3耐腐蝕，，耐鹽，dj代表產品代號，國標，

9.雙絞線和屏蔽線：主要是用來傳輸模擬信號或數字信號，同時抵御外界電磁波的干擾（熱電已受到干擾）

二.線束制作流程

1.下料：按工藝卡指示長度切斷電線，在電線兩端開剝口（剝頭長度根據不同線徑、端子型號等而定）

2. 分裝:為壓接做準備






3．壓接(這道工序是最重要)

4.組裝、總裝

5.電檢

6.外檢

外檢的工作就是檢驗電線呸尺寸，外觀等是否合格

7.入庫

傳統汽車線又稱低壓電線，新能源汽車線大部分是高壓線。普通家用線是單芯電線，硬度高，而汽車電線需要耐折，故多用多芯銅絲，幾十條線芯包裹在絕緣外皮內，柔軟而不易折斷。

由于汽車需要安全性，故汽車線束制作也比較復雜：

隨著汽車功能的增加，電氣零件越來越多，電線和接插件也會越來越多，線束會變得越來越復雜，安裝也不方便。為簡化線束的復雜度，引入汽車CAN線，多路傳輸系統。多路輸裝置大大減少了導線及接插件的數量，使布線更加簡單。

現在汽車常用的線一般是德標線，也稱薄壁汽車線。根據汽車線的橫截面積，可以通不同的電流。汽車線束里0.5規格的用在儀表和指示燈等。0.75用在轉向燈、制動燈等。1.5用于前大燈、喇叭等，2.5至4平方用于發電機。蓄電池起動電路一般采用大平方電線，16平方以上的線，這么粗的線不會做在汽車主線束里。

1、繪制線束圖與電路圖不一樣，電路圖是電氣部件之間的關系的表述，它不表現電氣間彼此之間的連接方式，不受零件尺寸外觀的影響。線束圖要表現出個電子器件之間距離，如何連接。

2、技術人員根據線束圖紙做成線束樣板后，工人再按照樣板來裁線。整車線束主要分為發動機、儀表、照明、空調、輔助控制等部分。做成主線束和分支線束，就像樹桿與樹枝的關系，再由于布線和裝配等原因，又把一些線束折分成車頭線束、車尾線束、篷頂線束等。線束的各個端頭都會打上標簽，標明連接位置，方便把汽車線束正確連接上汽車對應的電線和電氣裝置上。這在汽車檢測維修時非常有用，同時不同顏色的線也可以有特別的規定，方便制定安裝標準，防止出錯。

3、線束包裹進行保護，出來加工維修方便，現在采用粘性塑料膠囊包裹。線束與線束、電氣件之間采用接插件和端子進行連接。

材料：汽車出于安全的考慮，線束對材料要的求也非常嚴格，畢竟誰也不想出現交通隱患

汽車線 的電氣性能、耐溫都比普通電線標準要高，有德標、美標、日標、 國標。我們9年汽車線老廠，對線材的性能有更充分的了解。
接插件 的精密度更高，這樣確保汽車線束牢固可靠地連接汽車的各個部件，如方向控制、剎車等重要部件。大部分汽車廠商都采用進口汽車連接器如：TE、AMP

汽車線束常用顏色明細表
代碼	顏色	圖例
W	白色
B	黑色
Y	黃色
G	綠色
O	橙色
R	紅色
p	粉色
V	紫色
L	藍色
Br	棕色
Gr	灰色
Lg	淺綠色

汽車線束常用顏色明細表
代碼	顏色
B-W	黑底白紋
G-W	綠底白紋
G-Y	綠底黃紋
LC-R	淺綠底紅紋
L-Y	藍底黃紋
Y-W	黃底白紋
W-B	白底黑紋
B-G	黑低綠紋
W-L	白底藍紋
W-G	白底綠紋
Y-G	黃底綠紋
代號中的“-”和“/”是一個意思，例如：“B-G”和B/G都是代表黑低綠紋的線束

汽車線束顏色代號

①名詞術語 
單色導線：絕緣為一種顏色
雙色導線：絕緣兩種顏色
主色：雙色導線中面積比例大的顏色。 
輔助色：雙色導線中面積比例小的顏色。 
②導線的顏色和代號 
線色 常用縮寫 中文 線色 常用縮寫 中文 
Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 淺綠 
Blue BLU/BL 藍色 Orange ORG/ O 橙色 
Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉紅 
Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色 
Dark Blue DK BLU 深藍 Red RED/R 紅色
Dark Green DK GRN 深綠 Tan TAN/T 褐色 
Green GRN/G 綠色 Violet VIO/ V 粉紫 
Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色 
Light Blue LT BLU 淺藍 Yellow YEL/Y 黃色 
③導線顏色的組成
導線顏色的選用應優先選用單色，再選用雙色。 
④搭鐵線 
各種汽車電器的搭鐵線應選用黑色導線，黑色導線除作搭鐵外，沒有其他用途。
⑤導線顏色的標注 
導線顏色的標注采用顏色代號表示，如單色導線，顏色為紅色，標注為 “R”； 
雙色導線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標注為“RW”。 
（3）導線截面積 
導線的截面積根據工作電流的大小來選取，對于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應有的力學強度，導線的截面積不得小于0.5mm2。 
導線的截面積標注在顏色代碼前面，單位為毫米時不標注，如：1.25R 表示導線截面積為1.25mm2 的紅色導線；1.0G/Y 表示導線截面積為1.0 mm2 的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色

汽車線束的加工定制的價格主要取決于：

1、主要線束主要的加工工序就是，把汽車的高低壓線和各種接插件加工組裝在一起，所以汽車線材和插頭的價格直接約束了廠家的成本，廠家也可以根據客戶的需求，進行分析選用其他型號的線材和零件，來為客戶降低成本。

我們有自己的汽車線生產基地和連接器開發技術，可以為客戶提供更詳盡的，替代產品的建議和開發建議來降低成本。

2、很多線束是需要一體成型的，這樣有更好的防水性和安全性。這樣就要求接插件采購回來后，不是簡單地安裝上就可以了，還需要設計模具來對線和插頭連接處進行注塑處理，這是很多小工廠沒有設備，就是有也沒模具開發需要去外邊采購，我們有自己的模具開發設備，可以幫助客戶進一步降低成本。

3、不同線束的需要的不同零件，定做的線束的量的多少，直接影響了采購零件的數量，量小采購價格肯定就會更高一些。

4、汽車線有很多標準和指標，標準：德標、日標、國標、美標， 性能指標：耐油、耐磨、耐高溫、耐壓、線徑。所以需要多年的汽車線行業從業經驗，我們9年汽車線生產經驗，線纜出口到多個國家。

5、線束用線和零件眾多，所以每套線束出廠都要經過試驗臺的檢驗，像重汽線束上面要接很多電器，這樣檢驗的人工成本也很高。

因為不同線束的加工要求不確定，目前沒有統一的價格規定，需要根據客戶的要求進行報價，客戶的用料和要求和人工費都要計算在內。
汽車線束價格一般在200以內。